MEMS姿態(tài)傳感器在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用
導(dǎo)讀：車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重大領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)的核心，正處于高速發(fā)展中。汽車是一個復(fù)雜而龐大的科技載體，因為其龐大的市場體量吸引了各類技術(shù)的投入。在車聯(lián)網(wǎng)中，車用傳感器技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)集成的關(guān)鍵技術(shù)，同時，也是一項很基礎(chǔ)的支撐技術(shù)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測現(xiàn)場，資料圖
首先，我們先來來了解一下什么是智能網(wǎng)聯(lián)汽車？
簡言之，智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)V2X（車與人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。
在車聯(lián)網(wǎng)時代，主動安全技術(shù)成為備受關(guān)注的新興領(lǐng)域，需要改進現(xiàn)有的主動安全系統(tǒng)，比如側(cè)翻（rollover）與穩(wěn)定性控制（ESC），這就需要MEMS加速度傳感器和角速度傳感器來感測車身姿態(tài)。MEMS傳感器可對溫度、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動等各種信息進行實時準(zhǔn)確的測量，是車輛電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。
車身體姿態(tài)檢測控制，資料圖
作為典型車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的主動安全技術(shù)，車身姿態(tài)檢測，比如側(cè)翻（rollover）與穩(wěn)定性控制（ESC），就需要MEMS加速度傳感器和角速度傳感器等姿態(tài)檢測傳感器，來感測車身姿態(tài)。此外，姿態(tài)傳感器還被用于橋梁監(jiān)測，傾角測量，工業(yè)自動調(diào)平等， 甚至醫(yī)療器械、太陽能監(jiān)測等領(lǐng)域。
特別是在汽車市場上，為實現(xiàn)高精度的車身姿態(tài)控制，對組合了陀螺儀信號和加速度信號的組合陀螺儀傳感器的需求特別大。造成這種需求的原因有很多。
其中的一個原因是，在許多發(fā)達國家開始立法要求新汽車必須配置有安全功能，如電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），防抱死制動系統(tǒng)（ABS），和輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）。另一個原因是新的功能，諸如電駐車制動器（EPB）和上坡起動幫助（HAS），正在一個接一個被開發(fā)出來！
例如，目前，在MEMS傳感器領(lǐng)域深耕多年的日本村田（muRata）制作所，今年發(fā)力推廣旗下針對自動駕駛車輛研發(fā)的MEMS慣性傳感器新品。在今年8月底深圳汽車電子技術(shù)展覽會（AUTOMOTIVE WORLD CHINA）期間，村田制作所便發(fā)布了包含MEMS陀螺儀和三軸加速度傳感器組合在單個封裝中的傳感器，該公司形象地演示了MEMS慣性傳感器在汽車前燈調(diào)平上的應(yīng)用。
村田MEMS慣性傳感器應(yīng)用演示，資料圖
據(jù)悉，MEMS加速度傳感器可檢測汽車不同的載重情況或是否經(jīng)過路面上的減速帶，傳感器信號用來調(diào)整汽車前燈的指向，使車前燈始終保持水平指向。同時，還可用于激光雷達，毫米波雷達或者攝像頭的調(diào)平應(yīng)用等方面。
陀螺儀加速度組合傳感器將陀螺儀傳感器和3軸加速度傳感器進行一體化組合，具有堅固的MEMS結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了高水平的溫度特性，沖擊靈敏度和優(yōu)異的偏置穩(wěn)定性。該產(chǎn)品可廣泛用于車身電子穩(wěn)定控制（ESC）、翻轉(zhuǎn)檢測用傳感器（ROV）、導(dǎo)航系統(tǒng)、先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、慣性測量裝置（IMUs）、平臺的穩(wěn)定與控制、機械控制系統(tǒng)、斜坡啟動輔助等領(lǐng)域。
可以說，在現(xiàn)階段，傳感器已涉及汽車的方方面面，比如說車速的監(jiān)控、溫濕度、剎車、燃料監(jiān)控等等。相信在未來，隨著智能化的程度越來越高，汽車里面所使用的傳感器數(shù)量與種類也將會增加的更多。
編輯：amy 最后修改時間：2019-09-09
