Bosch考察經(jīng)濟效益中止電池自產(chǎn)計劃
車用零組件業(yè)者博世（Bosch）早先宣布將投入200億歐元（約247.1億美元）發(fā)展電池事業(yè)，然傳出考察經(jīng)濟效益不佳，決定終止電池自產(chǎn)計劃，未來將直接向電池業(yè)者采購。
據(jù)ET News引述業(yè)界消息指出，博世日前公開聲明表示未來將不自產(chǎn)電池，同時解散投資5億歐元成立的Lithium Energy and Power（LEAP）合資公司，終止鋰電池相關研發(fā)，并出售2015年購并的美國全固態(tài)電池業(yè)者Seeo。
2017年12月博世才宣布將斥資200億歐元，要在2030年前取得200GWh的電池的生產(chǎn)能力，并拿下全球電池市場20%市占率，然數(shù)月過后，博世判斷目標達成不易，因此提早結(jié)束計劃。
博世行動解決方案事業(yè)部董事長Rolf Bulander表示，雖然希望在電動車產(chǎn)業(yè)中成為重要的供應商，但經(jīng)博世內(nèi)部討論后，認為并不需要具備直接生產(chǎn)電池的能力，停止研發(fā)計劃并非技術問題，而是出自經(jīng)濟效益考察。
博世從其他領域跨入電池業(yè)界相當困難，不過未來將集中電動車用動力組件領域，電池則維持既有模式，與電池業(yè)者合作開發(fā)采購。博世曾與三星SDI（Samsung SDI）共同成立SB LiMotive研發(fā)生產(chǎn)車用電池，不過兩家合作關系到第4年就終止，博世當時表示是為了進一步確保電池生產(chǎn)技術。
博世的動向恐對歐洲自主生產(chǎn)電池的計劃帶來變數(shù)，目前歐洲業(yè)者積極投入電池開發(fā)，目標在2025年讓燃油車退場，然而電動車電池技術仍由韓國、日本與大陸等亞州業(yè)者掌握。
瑞士艾波比（ABB）與瑞典NorthVolt正推動建設歐洲規(guī)模最大的電池廠，BMW也投入2億歐元研發(fā)車用電池，歐洲化學業(yè)者與汽車大廠期盼能在歐盟主導下，集合各界業(yè)者共同成立電池公司，以確保技術來源與供應。
編輯：admin 最后修改時間：2018-04-23
