意法半導體發(fā)布電動汽車能源管理創(chuàng)新最新成果，讓汽車出行變得更環(huán)保、更安全
- 新電池管理系統(tǒng)芯片實現(xiàn)性能提升，提高電動汽車續(xù)航里程、可靠性和安全性
- 推出行業(yè)最高的電壓檢測精度、溫度監(jiān)控和創(chuàng)新功能
中國，2020年2月21日——橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST; 紐約證券交易所代碼:STM) 發(fā)布了能夠提高電動汽車(EV)可靠性、安全性、續(xù)航里程及成本效益的電池管理技術。
電動汽車制造成本預計在2030年前與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相當，到2038年銷量將會反超傳統(tǒng)汽車。為了通過自身的技術能力優(yōu)勢幫助汽車制造商實現(xiàn)這些目標，意法半導體推出了一款先進的具有業(yè)界最高電壓檢測精度的電池管理系統(tǒng)(BMS) 控制器，延長電動汽車的行駛里程和電池壽命。該控制器還增加了溫度監(jiān)測輸入，以加強電池的安全性 。
L9963控制器是意法半導體BMS電池管理系統(tǒng)計劃的最新開發(fā)成果。該計劃已經(jīng)為意法半導體與領先的EV電池開發(fā)企業(yè)的合作項目開發(fā)出了先進的半導體芯片，其中包括自2008年開始的，目前還在運行的LG Chem合作項目，以及2017年宣布的與中國科學院微電子所和電動汽車電池科技公司中科芯時代的合作項目。
意法半導體汽車和分立器件產(chǎn)品部副總裁兼智能功率解決方案MACRO-Division部門總經(jīng)理Alberto Poma表示：“我們正在擴展電子技術專業(yè)知識的應用范圍，全力幫助車企研制更環(huán)保的交通工具；谖覀兣c重要合作伙伴在電動汽車電池管理技術領域10余年的合作經(jīng)驗，新電池管理芯片將進一步提升電動汽車能源管理系統(tǒng)的各項性能，直接改進產(chǎn)品評測中的重要指標終端用戶使用體驗，從而提高市場吸引力和消費者信心。”
一個典型的電源管理系統(tǒng)用例是使用多個L9963芯片監(jiān)控電池組，通過主微控制器（MCU）來管理電池組，例如，意法半導體的高性能、安全至上的SPC5車規(guī)微控制器。
L9963現(xiàn)已投產(chǎn)，可直接用于新設計。欲了解更多產(chǎn)品和價格信息，請聯(lián)系當?shù)氐囊夥ò雽w銷售辦事處。
詳細技術信息
L9963可以監(jiān)測多達14個堆疊連接的電池單元，在1.7V–4.7V范圍內(nèi)，電壓測量精度優(yōu)于2mV，使電池保持在最佳工作狀態(tài)。把所有檢測值同時轉換為數(shù)字信號，是市場公認的此類電池管理產(chǎn)品的首創(chuàng)功能，解決了電池同步延遲問題。
L9963還可以監(jiān)視多達7個外部溫度傳感器，增強了系統(tǒng)檢測溫度波動并保持穩(wěn)定性的能力。
L9963滿足符合ISO 26262標準的ASIL-D要求，集成了一條全冗余的電池單元測量路徑，增強了安全性，并支持“跛行模式”，還內(nèi)置了滿足汽車安全要求的綜合故障檢測和通知功能。
除串行外設接口(SPI)外，L9963還有一個2.66Mbps垂直通信接口，可以在多個L9963 IC之間建立高速通信連接，監(jiān)控整個電池組的運行狀態(tài)。這個功能允許8顆芯片對96個電池單元執(zhí)行信號轉換和讀取操作，操作時間少于4毫秒，并且支持任何變壓器式或電容性電隔離組合。
L9963采用穩(wěn)健可靠的設計方式，熱插拔操作無需外接齊納二極管，通常設計都需要外接齊納二極管來保護BMS，這是因為電池無法斷電。L9963可以省去這些二極管，進一步降低成本。
詳情訪問www.st.com/automotive-bms 。
編輯：admin 最后修改時間：2020-06-12
