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中國汽車廠商或重點(diǎn)擴(kuò)大采用商用級芯片來取代車規(guī)級芯片!

關(guān)鍵字:汽車芯片 商用級芯片 車規(guī)級芯片 發(fā)布時(shí)間:2024-01-09

最新消息,供應(yīng)鏈消息稱,一些中國汽車制造商正考慮擴(kuò)大使用非車規(guī)級商用芯片的范圍,以取代車規(guī)級芯片。當(dāng)前半導(dǎo)體產(chǎn)品在汽車中的應(yīng)用正在迅速擴(kuò)大,2021年疫情時(shí),汽車芯片嚴(yán)重短缺,自2023年以來,供需失衡的情況逐漸得到緩解。但消息人士警告,汽車行業(yè)2024年仍可能面臨芯片市場混亂帶來的挑戰(zhàn)。


消息稱2023年第四季度,一些汽車廠商正在考慮更多采用消費(fèi)級或商用級芯片來取代車規(guī)級芯片,主要是出于成本考慮。一些不重要的系統(tǒng),如車載娛樂系統(tǒng)和顯示屏使用的DDI驅(qū)動芯片,由于不會影響到駕駛安全,可以更換為非車規(guī)級芯片。


但消息人士表示,中國汽車制造商正考慮進(jìn)一步替換可能影響到駕駛的芯片,如高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中使用的芯片。


供應(yīng)鏈表示,包括臺積電、聯(lián)電、力積電、世界先進(jìn)在內(nèi)的晶圓代工廠,一直無法按終端市場對其芯片生產(chǎn)進(jìn)行精確分類,因?yàn)橐恍┛蛻舨⑽赐嘎镀湫酒欠駮糜谄囆袠I(yè)。在可預(yù)見的未來,預(yù)計(jì)中國汽車制造行業(yè)將繼續(xù)混合使用車規(guī)級、普通商用級和工業(yè)級芯片,這已經(jīng)是一種相當(dāng)普遍的做法。不過,中國廠商面向海外的車型是否也采用該策略,還有待觀察。


根據(jù)德國汽車管理中心的數(shù)據(jù),2023年全球共售出近1000萬輛純電動汽車,其中約600萬輛來自中國。據(jù)悉,電動汽車和自動駕駛汽車,每輛需要多達(dá)1300個(gè)芯片,而燃油車只需要約500個(gè)芯片。


*免責(zé)聲明:本文消息源自德國汽車管理中心、集微網(wǎng),由華強(qiáng)微電子整理,消息未經(jīng)官方證實(shí),僅供交流學(xué)習(xí)之用。


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