新能源補貼減弱陸車企Q3業(yè)績再現(xiàn)滑坡
在車市不振與傳出明年大陸新能源車補貼力度將減弱的情況下，大陸本土車企在今年第3季的業(yè)績再次出現(xiàn)滑坡，引發(fā)業(yè)界人士擔(dān)憂。
經(jīng)濟觀察報報導(dǎo)，根據(jù)大陸各家車企公布的第3季財報，業(yè)績與利潤普遍遭到滑鐵盧。像是率先突破百萬銷量的長安汽車，第3季營收年減4.06%，凈利潤年減24.92%。而向來以單車?yán)麧櫡Q雄大陸汽車業(yè)的長城汽車也難以幸免，其今年1至9月凈利潤為28.79億元人民幣（下同），年減達60.05%。
市場人士指出，這無疑是一個危險的信號，自2017年以來，大陸乘用車市場開始進入微增長階段，各家車企雖然采取多種手段因應(yīng)市場變化，但是銷量和利潤雙重下滑的境況并沒有得到改變。
海通證券分析師周磊表示，當(dāng)前車市不振的確是車企利潤下滑的主因，此外，官方對新能源補貼的力度減弱，也導(dǎo)致很多車企利潤直線下滑。
報導(dǎo)稱，由于嚴(yán)重依賴補貼而導(dǎo)致財報利潤大幅下滑的情況，并不僅存在于乘用車車企中，實際上包括宇通、安凱、中通等商用車企的的財報，都出現(xiàn)凈利潤下跌超過20%的尷尬狀況。而類似安凱客車「上半年虧損近3千萬元，應(yīng)收新能源汽車補貼達22.4億元」的公告，幾乎是這些車企能夠?qū)ν饨o出的凈利潤下滑原因的唯一解釋。
最近有消息傳出，2018年大陸大陸的新能源汽車補貼政策或?qū)⒃俅握{(diào)整，在原有的基礎(chǔ)上繼續(xù)減弱20%。分析師強調(diào)，今后車企不該只透過促銷來維持市占率，應(yīng)在經(jīng)營理念和產(chǎn)品布局上主動反思并做出調(diào)整。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
