車廠訂單大門難開 臺廠車用電子匍匐前進(jìn)
隨著Tesla等電動車新品接連推出搶市，全球品牌車廠吹起先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、半自動∕自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)等全新應(yīng)用號角，加上奧迪(Audi)透露一臺全新A8所采用半導(dǎo)體零組件已大幅增至逾8,000個單位，全球車用半導(dǎo)體零組件市場成長動能驚人，雖然國際芯片大廠占有領(lǐng)先地位，但臺系IC設(shè)計業(yè)者面對全球消費(fèi)性電子產(chǎn)品相關(guān)芯片市場競爭白熱化，全力跨入車用電子市場尋求新的成長養(yǎng)分，已成為刻不容緩的新任務(wù)。
跨入全球車用電子市場需要較長的學(xué)習(xí)曲線，面臨較高的進(jìn)入障礙，讓過去習(xí)慣打游擊戰(zhàn)，以及講究快、狠、準(zhǔn)營運(yùn)模式的臺系IC設(shè)計業(yè)者，并不容易適應(yīng)，在車用電子市場，現(xiàn)階段臺系IC設(shè)計公司仍算是新生階段，在品牌車廠短期敲門不易下，將先朝兩岸車用后裝市場，以及朝歐美及東南亞等二、三線轉(zhuǎn)包廠來努力，積極推銷自家全新的車用芯片解決方案。
近幾年大陸IC設(shè)計公司介入不少芯片市場，并恣意殺價搶攻市占率，臺系IC設(shè)計業(yè)者面對強(qiáng)龍難壓地頭蛇的情形，讓主力芯片產(chǎn)品線的競爭壓力大增。臺系消費(fèi)性IC設(shè)計業(yè)者直言，以前開發(fā)新產(chǎn)品是寄望公司營收可以藉此持續(xù)成長，現(xiàn)在則是希望能為公司守住業(yè)績及獲利水平不下滑，面對新品效益事半功倍的情形，各家芯片業(yè)者必須轉(zhuǎn)進(jìn)利基型芯片市場，爭取生命周期更長的芯片商機(jī)。
目前包括聯(lián)發(fā)科、聯(lián)詠、凌陽等老字號IC設(shè)計公司，都有專門的研發(fā)單位及部門在勤跑全球車用電子供應(yīng)鏈，普誠、硅創(chuàng)、奇景等臺系LCD驅(qū)動IC供應(yīng)商，早就與車用面板協(xié)力廠進(jìn)行長期合作計劃，甚至已出貨多年，至今訂單量維持穩(wěn)定。至于新唐、盛群、聚積、義隆電、原相及信驊等臺系IC設(shè)計公司，亦陸續(xù)切入全球車用MCU、LED車燈驅(qū)動IC、光學(xué)感測及遠(yuǎn)端監(jiān)控芯片應(yīng)用。
對于臺系IC設(shè)計公司來說，雖然芯片質(zhì)量、良率等競爭力，與國際芯片大廠仍有一段差距，但面對電動車有機(jī)會引領(lǐng)全球汽車市場發(fā)展，加上新增的ADAS、自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，需要各式芯片解決方案配合，臺系IC設(shè)計公司擁有不少破壞性創(chuàng)新的機(jī)會，并勇敢提出自家創(chuàng)新的芯片解決方案，以吸引客戶目光。
不過，芯片業(yè)者與汽車品牌客戶互信合作的基礎(chǔ)無法一蹴可及，臺系IC設(shè)計公司擴(kuò)大研發(fā)預(yù)算及人力規(guī)模，仍需要時間來贏得客戶認(rèn)可，全球車用電子市場具備十足的潛力，越來越適合產(chǎn)品及技術(shù)節(jié)奏明顯放慢的臺系IC設(shè)計公司布局耕耘。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
