全球電動(dòng)車(chē)總量破200萬(wàn) 3年后增為10倍
國(guó)際能源署(IEA)在2017年6月7日公布最新統(tǒng)計(jì)，全球電動(dòng)車(chē)(EV)、含油電混合車(chē)(PHEV)等相關(guān)車(chē)種，全球累計(jì)出貨量于2016年達(dá)到200萬(wàn)輛，雖然占全球汽車(chē)數(shù)量不過(guò)0.2%水平，但因各國(guó)積極推動(dòng)，估計(jì)到2020年將可突破2,000萬(wàn)輛，達(dá)到現(xiàn)在的10倍。
至于目前電動(dòng)車(chē)數(shù)量最多的國(guó)家，是中國(guó)，達(dá)到65萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)的56萬(wàn)輛，在2016年成為全球最多；不過(guò)以合法登記上路的比例而言，最高的是挪威，占該國(guó)汽車(chē)比例28.8%，其次的荷蘭就只有6.4%；而主要汽車(chē)業(yè)大國(guó)，美國(guó)只有0.9%，德國(guó)只有0.7%，日本只有0.6%。
影響電動(dòng)車(chē)普及的因素，首先是電動(dòng)車(chē)的價(jià)格，接下來(lái)是充電站等基礎(chǔ)建設(shè)與電費(fèi)，而挪威與荷蘭打出2025年禁止汽油車(chē)與柴油車(chē)銷(xiāo)售的政策，挪威有充沛的水力發(fā)電廠供電，荷蘭則在北海設(shè)立大量風(fēng)力發(fā)電機(jī)供電，使得這2國(guó)有充足的電源可供電動(dòng)車(chē)應(yīng)用，電動(dòng)車(chē)各方面成本都低于汽油車(chē)，是高普及率主因。
而因各國(guó)積極推動(dòng)環(huán)保車(chē)輛上路，電動(dòng)車(chē)的成長(zhǎng)率相當(dāng)快速，日本經(jīng)濟(jì)新聞(Nikkei)網(wǎng)站報(bào)導(dǎo)，2015年到2016年，全球累積電動(dòng)車(chē)數(shù)量便增加60%，因此國(guó)際能源署估計(jì)2020年的全球電動(dòng)車(chē)數(shù)量，在900萬(wàn)~2,000萬(wàn)輛之間，多的話(huà)可達(dá)2016年底的10倍，少的話(huà)也有4倍以上。
其中動(dòng)作最積極的國(guó)家，就是困于PM2.5等污染問(wèn)題的中國(guó)，2011年還只有7,000輛電動(dòng)車(chē)的中國(guó)，因政府直到2020年為止的補(bǔ)助政策，目前每年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售成長(zhǎng)率均以倍計(jì)；不過(guò)隨電動(dòng)車(chē)的普及，充電站與電力供應(yīng)系統(tǒng)成為影響電動(dòng)車(chē)普及的重要因素。
對(duì)同時(shí)推動(dòng)再生能源與電動(dòng)車(chē)的歐洲國(guó)家而言，以傳統(tǒng)的火力發(fā)電廠應(yīng)付充電站電力供應(yīng)需求，是不可能接受的方案，因此利用充電站的電池，配合需要電池儲(chǔ)存電力提高效率的太陽(yáng)能及風(fēng)力發(fā)電，發(fā)展智慧電網(wǎng)技術(shù)，就成為下一步發(fā)展的機(jī)會(huì)與課題。
日本三菱汽車(chē)(Mitsubishi Motors)是全球最早量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的汽車(chē)廠，但現(xiàn)在美國(guó)汽車(chē)業(yè)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域已領(lǐng)先于日本，日經(jīng)指出，日本汽車(chē)廠如何追上此一趨勢(shì)，是未來(lái)發(fā)展的重要課題。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
