貼片電阻器趨向小型化，特種產(chǎn)品附加值高
現(xiàn)在市場(chǎng)上流通最多的是貼片電阻，占比高達(dá)9成。相比插件元件，貼片元件的體積和重量更小，一般采用SMT(表面貼裝技術(shù))貼裝，另外，貼片元件可靠性高、抗振能力強(qiáng)、焊點(diǎn)缺陷率低，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。
根據(jù)ROHM的出貨量數(shù)據(jù)(如圖1)可見(jiàn)，相較2014年，2015年貼片電阻的應(yīng)用有幾個(gè)很大的變化。第一是小型化的產(chǎn)品需求量越來(lái)越大，例如2014年，0402(注：毫米制，如果以英寸為單位，0402就是0105。本文主要介紹毫米制)還不到20%的
市場(chǎng)，但是在2015年時(shí)已達(dá)1/4。
另外一個(gè)變化是車(chē)載，即0603產(chǎn)品在2014年時(shí)在車(chē)載上基本沒(méi)有應(yīng)用，因?yàn)檐?chē)載需要一定的功率，而且在電路板上也有足夠的位置，電阻不需要那么小;但是隨著汽車(chē)電子化程度提高，競(jìng)爭(zhēng)激烈，會(huì)用到小型產(chǎn)品和模塊，因此汽車(chē)也產(chǎn)生了對(duì)小型化產(chǎn)品的需要。
為什么人們關(guān)注汽車(chē)行業(yè)?汽車(chē)的產(chǎn)量并沒(méi)有太大的變化，2013年大約8500萬(wàn)輛，2020年約1億輛。但是汽車(chē)電子化催生了電阻需求，包括混合動(dòng)力(HEV)車(chē)、純電動(dòng)車(chē)(EV)，純電動(dòng)車(chē)中還有一部分是48V的純電動(dòng)車(chē)，還有ISS(Intelligent Start/Stop，智能啟停)車(chē)。ISS車(chē)可以自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)停止，例如在危險(xiǎn)的情況下，可以自動(dòng)停止，屬于今后無(wú)人駕駛/全自動(dòng)車(chē)的一種前身產(chǎn)品。
這些車(chē)?yán)飼?huì)用到電池和各種電機(jī)，因此，對(duì)電阻的需求量會(huì)越來(lái)越大。具體地，與電池/電機(jī)電路相關(guān)的部分，電流檢測(cè)用低阻值電阻的需求會(huì)增加;隨著ECU(電控單元)的增加，對(duì)小型/高可靠性零部件的研究加速，例如新能源車(chē)的ECU部分，將來(lái)可能會(huì)用到一二百個(gè)抗硫化電阻。
由于特殊電阻的附加值較高，因此吸引了ROHM等公司開(kāi)發(fā)。ROHM的策略之一是開(kāi)發(fā)更全的低阻值電阻。低阻值電阻用于電流檢測(cè)的分流電阻，一般在1Ω以下，主要是檢測(cè)電流，比如分流器、開(kāi)關(guān)等。ROHM會(huì)把產(chǎn)品線做得越來(lái)越全，從小型到大型，從低阻值到高阻值，例如可以看到小瓦數(shù)電阻，從1/4W一直到5W，阻值小到0.1mΩ。
但是現(xiàn)在有很多LSI芯片把電阻集成到芯片里了，這是市場(chǎng)發(fā)展的必然。但是隨著技術(shù)的發(fā)展，低阻值行業(yè)也一直在發(fā)展，例如有一些特殊的產(chǎn)品，諸如更小阻值、更大功率的產(chǎn)品等。具體地，0.1mΩ~10mΩ這種超低阻值往往做不進(jìn)芯片，因?yàn)槿魏我粋(gè)電阻體會(huì)有一定的精度誤差，如果放在芯片里，誤差會(huì)較大。另外，有的應(yīng)用需要5W等大功率電阻，LSI芯片很少有耐5W的，除非大工業(yè)會(huì)用到高功率LSI芯片。但是對(duì)于小功率芯片，諸如普通的AC/DC、DC/DC，因?yàn)橥邤?shù)不夠，也集成不進(jìn)去高功率電阻。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
