王健林5個億還是小投資，董明珠造車夢太耗錢但值得
格力電器收購珠海銀隆失敗后，不服輸?shù)亩髦橛忠詡人投資的方式入股了珠海銀隆，再次宣示了自己進軍新能源行業(yè)的決心。這次和董小姐一起的，還有她強大的朋友圈。
12月15日，董明珠個人與大連萬達集團股份有限公司、中集集團在內(nèi)的5家公司共同向珠海銀隆新能源有限公司增資30億元，獲得了珠海銀隆22.388 %的股權。
萬達集團董事長王健林透露，之所以會參投珠海銀隆，一是因為萬達與格力是緊密型的合作伙伴，二是基于自己對董明珠的信任。
有意思的是，在央視財經(jīng)記者詢問王健林萬達參投金額是不是非常巨大時，王健林云淡風輕地回應“不大不大不大，五個億啊，不大”？梢灶A見，繼“一個億”的小目標后，“五個億”的小投資又要火遍網(wǎng)絡了。
另外，王健林還對記者透露，目前還未對珠海銀隆進行過深入調研，“我覺得董明珠做了調研就可以了，我不用做調研”。
這番信任，讓媒體感慨“有一種投資叫做王健林相信董明珠”，那么問題來了，珠海銀隆以及其代表的新能源技術，能否值得董明珠豪賭，萬達跟進呢？
珠海銀隆解密：被埋在沙子里的金子？
銀隆新能源官網(wǎng)資料顯示，珠海銀隆建立了一條新能源閉合循環(huán)式產(chǎn)業(yè)鏈，它以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造與智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售為一體。
兩次收購助力了珠海銀隆電池技術與新能源汽車制造實力提升，一是2010年收購美國上市公司奧鈦納米53.6%的股份，成為后者最大股東，進而掌握鈦鋰材料生產(chǎn)技術；二是2012年收購珠海廣通汽車，掌握了后者整車制造、電池、電機、電控與充電設備等技術。
數(shù)據(jù)顯示，2015年珠海銀隆新能源汽車銷售訂單7000輛。其中，完成生產(chǎn)純電動客車3189輛，與比亞迪的電動客車數(shù)量相當，可見珠海銀隆在新能源客車市場實力不弱。
當然，純電動客車市場不是董明珠當初積極推動格力收購珠海銀隆的主要原因，龐大的新能源乘用車市場才是。連珠海銀隆高管自己也承認，客車行業(yè)有天花板，珠海銀隆做好了最多也就能達到200億元，所以公司必須涉足市場更大的新能源乘用車業(yè)務。
盡管缺乏新能源乘用車制造經(jīng)驗，但董明珠認為珠海銀隆以及其倡導的鈦酸鋰電池技術是“被埋在沙子里的金子”，格力則要負責將金子挖出來。
業(yè)界透露，與新能源乘用車常用的兩類動力電池——磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池相比，鈦酸鋰電池具有安全性能好，壽命長、耐寬溫、可實現(xiàn)快速充電四大優(yōu)勢，符合市場對新能源汽車電池的要求。
珠海銀隆金灣工廠鋼針刺穿鈦酸鋰電池的安全性檢測
資金能撬動技術生命力，董明珠堵上全部身家力挺銀隆
盡管業(yè)界也認為，鈦酸鋰電池商用還面臨電池續(xù)航短、市場地位弱等劣勢，不過在董明珠看來，這些都不是致命問題，珠海銀隆關鍵問題是缺錢。董明珠相信，資金進入會“撬動銀隆的技術生命力”。
于是，在格力電器收購失敗后，董明珠又馬上另尋途徑投資珠海銀隆。
“愿意拿所有的資產(chǎn)投入到銀隆中去”的董明珠并未透露此次投資的具體金額，不過有知情人士透露，董明珠這次投資金額高達十億元。
有媒體分析董明珠持有的格力電器股票價值在11億元左右，從某種程度而言，這次董明珠幾乎是拿上了全部身家投給了珠海銀隆。
如果，之前還有人質疑格力造車是噱頭的話，到了這里，應該能相信董明珠是要玩真的了。
至于資金是否真的會使銀隆技術實力飛升，帶來亮眼作品，我們就先拭目以待吧！
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
