電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 Tesla面臨挑戰(zhàn)
電動(dòng)車雖早已出現(xiàn)在19世紀(jì)的科幻小說(shuō)中，但直到2010年左右，全球汽車大廠對(duì)全電動(dòng)車仍停在研究與少量生產(chǎn)狀態(tài)，直到Tesla在2012年打響名號(hào)，電動(dòng)車才成為環(huán)保車種新星，而Tesla因?yàn)閾屜纫徊剑渤蔀槠嚱绲囊还尚铝α俊?/p>
但是，全球汽車大廠在2016年對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域，幾乎都展開(kāi)動(dòng)作，擴(kuò)大生產(chǎn)線甚至推出全新電動(dòng)車，續(xù)航力、性能與價(jià)格都要與現(xiàn)有汽油引擎汽車相當(dāng)，以2020年前后上市為目標(biāo)，在汽車大廠積極動(dòng)作下，有好的開(kāi)始的Tesla能否成功，以及動(dòng)作偏慢的歐洲日本車廠是否失敗，都成了新的議題。
讓汽車大廠在2016年?duì)幭噢D(zhuǎn)向電動(dòng)車的因素，首先是2015年的柴油車排氣造假事件，讓消費(fèi)者與先進(jìn)國(guó)政府傾向于制定更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，排除還要燒油的柴油車與油電混合車；已排定在2016年于法國(guó)巴黎舉行的氣候變遷會(huì)議，也讓主要車廠認(rèn)為必須表態(tài)，支持全球環(huán)保行動(dòng)。
而且美國(guó)加州關(guān)于零排放汽車的規(guī)定，要求指定車廠在該州賣車時(shí)，零排放汽車銷售量必須超過(guò)一定比例，原本指定廠商只有6廠，包括通用汽車(General Motors)、福特汽車(Ford)、FCA、豐田汽車(Toyota Motor)、本田汽車(Honda Motor)以及日產(chǎn)汽車(Nissan)。豐田與本田推燃料電池車，其他各廠發(fā)展電動(dòng)車，都能滿足需求。
不過(guò)指定車廠在2018年將追加福斯汽車(Volkswagen)、泛德汽車(BMW)、Daimler、現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)、馬自達(dá)汽車(Mazda Motor)等廠，富士重工(Subaru)差點(diǎn)被列入，因此新的指定車廠也必須提出因應(yīng)措施，以免遭禁售。
對(duì)Tesla而言，這些國(guó)際級(jí)車廠的年銷售量都是該廠的10倍以上，過(guò)去經(jīng)營(yíng)資源投注在其他方面，用在電動(dòng)車的比例少，所以Tesla還能稱雄，現(xiàn)在大廠投注大量資源于電動(dòng)車以后，Tesla領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)還能維持多久，成了問(wèn)題。
而且Tesla面臨的挑戰(zhàn)還不只是其他虎視眈眈的車廠，在電池技術(shù)上支持Tesla，成為該廠最主要競(jìng)爭(zhēng)力源頭的Panasonic，現(xiàn)在也要推出自己的自動(dòng)駕駛車，將先用于特定區(qū)域的公共交通運(yùn)輸，即使Panasonic并沒(méi)打算成為汽車制造商，但這問(wèn)題也不小。
日系車廠除Nissan、三菱汽車(MitsubishiMotors)以外，在電動(dòng)車的發(fā)展腳步較慢，豐田與本田還一度執(zhí)著于燃料電池車，但因?yàn)橹饕钠囯姵夭牧蠌S都是日本廠商，這構(gòu)成日系車廠發(fā)展高性能電動(dòng)車的一大優(yōu)勢(shì)。未來(lái)電動(dòng)車業(yè)界會(huì)如何發(fā)展，值得密切關(guān)注。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
