電動車競爭日趨激烈 Tesla面臨挑戰(zhàn)
電動車雖早已出現(xiàn)在19世紀的科幻小說中，但直到2010年左右，全球汽車大廠對全電動車仍停在研究與少量生產(chǎn)狀態(tài)，直到Tesla在2012年打響名號，電動車才成為環(huán)保車種新星，而Tesla因為搶先一步，也成為汽車界的一股新力量。
但是，全球汽車大廠在2016年對電動車領(lǐng)域，幾乎都展開動作，擴大生產(chǎn)線甚至推出全新電動車，續(xù)航力、性能與價格都要與現(xiàn)有汽油引擎汽車相當，以2020年前后上市為目標，在汽車大廠積極動作下，有好的開始的Tesla能否成功，以及動作偏慢的歐洲日本車廠是否失敗，都成了新的議題。
讓汽車大廠在2016年爭相轉(zhuǎn)向電動車的因素，首先是2015年的柴油車排氣造假事件，讓消費者與先進國政府傾向于制定更嚴格的標準，排除還要燒油的柴油車與油電混合車；已排定在2016年于法國巴黎舉行的氣候變遷會議，也讓主要車廠認為必須表態(tài)，支持全球環(huán)保行動。
而且美國加州關(guān)于零排放汽車的規(guī)定，要求指定車廠在該州賣車時，零排放汽車銷售量必須超過一定比例，原本指定廠商只有6廠，包括通用汽車(General Motors)、福特汽車(Ford)、FCA、豐田汽車(Toyota Motor)、本田汽車(Honda Motor)以及日產(chǎn)汽車(Nissan)。豐田與本田推燃料電池車，其他各廠發(fā)展電動車，都能滿足需求。
不過指定車廠在2018年將追加福斯汽車(Volkswagen)、泛德汽車(BMW)、Daimler、現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor)、馬自達汽車(Mazda Motor)等廠，富士重工(Subaru)差點被列入，因此新的指定車廠也必須提出因應措施，以免遭禁售。
對Tesla而言，這些國際級車廠的年銷售量都是該廠的10倍以上，過去經(jīng)營資源投注在其他方面，用在電動車的比例少，所以Tesla還能稱雄，現(xiàn)在大廠投注大量資源于電動車以后，Tesla領(lǐng)先優(yōu)勢還能維持多久，成了問題。
而且Tesla面臨的挑戰(zhàn)還不只是其他虎視眈眈的車廠，在電池技術(shù)上支持Tesla，成為該廠最主要競爭力源頭的Panasonic，現(xiàn)在也要推出自己的自動駕駛車，將先用于特定區(qū)域的公共交通運輸，即使Panasonic并沒打算成為汽車制造商，但這問題也不小。
日系車廠除Nissan、三菱汽車(MitsubishiMotors)以外，在電動車的發(fā)展腳步較慢，豐田與本田還一度執(zhí)著于燃料電池車，但因為主要的汽車電池材料廠都是日本廠商，這構(gòu)成日系車廠發(fā)展高性能電動車的一大優(yōu)勢。未來電動車業(yè)界會如何發(fā)展，值得密切關(guān)注。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
