三星不是個(gè)例，被鋰電池“害”過的科技公司盤點(diǎn)
9月14日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道從春秋航空了解到，春秋航空于當(dāng)日發(fā)布了安全預(yù)警，包括飛行全程中嚴(yán)禁使用包括三星Galaxy Note 7在內(nèi)的任何手機(jī)和充電，或作為托運(yùn)行李運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容。
同時(shí)，春秋航空還表示，針對(duì)三星Galaxy Note 7預(yù)警信息將新增進(jìn)飛機(jī)起飛前的廣播中。
9月13日，已有媒體報(bào)道海航集團(tuán)對(duì)三星Note 7手機(jī)發(fā)布了安全預(yù)警，但目前尚未有媒體得到海航的證實(shí)。
目前，國內(nèi)航班本來就不允許乘客在飛機(jī)上使用手機(jī)并對(duì)手機(jī)充電，因此這些安全預(yù)警對(duì)乘客影響性小，但對(duì)三星卻是不小的打擊。
不過，要論打擊的“狠度”的話，美國航空公司才做的叫絕。據(jù)外媒報(bào)道，美國多家航空公司已經(jīng)發(fā)出禁令，禁止乘客使用所有三星手機(jī)。他們的理由是，從外表來看，工作人員很難發(fā)現(xiàn)這部手機(jī)是不是Note7，但區(qū)分是不是三星手機(jī)則很容易。
至此，因鋰電池缺陷，三星付出了沉重的代價(jià)。
讓三星聊以自慰的是，科技圈中，三星還有許多不幸被鋰電池拖累的“朋友”。
比如2016年6月，索尼宣布召回約1700塊Vaio筆記本鋰離子電池，這些電池可能因?yàn)檫^熱引發(fā)火災(zāi)；
2016年3月，東芝同樣因?yàn)榛馂?zāi)風(fēng)險(xiǎn)，在美國召回了約9.1萬塊筆記本電池；
2014年，因電池過熱易變形等問題，尼康決定召回2005年6月至10月期間在中國大陸地區(qū)銷售的尼康數(shù)碼單鏡反光照相機(jī)D50、D70、D70s、D100使用的鋰離子充電電池EN-EL3，數(shù)量為9725件。
國內(nèi)廠商聯(lián)想也沒能幸免，2014年，聯(lián)想宣布決定自2014年3月27日起，在中國大陸地區(qū)召回2010年10月至2011年4月之間出售的部分型號(hào)Think Pad筆記本電腦的鋰離子電池，涉及數(shù)量約117732臺(tái)。
2013年10月至今，特斯拉電動(dòng)汽車發(fā)生的數(shù)次起火事件，多數(shù)與動(dòng)力鋰電池相關(guān)
眾多科技公司上榜，反映出當(dāng)前鋰電池技術(shù)待提高的問題，這需要業(yè)界重視鋰電池的威力，并不斷提升鋰電安全技術(shù)。
編輯：admin 最后修改時(shí)間：2018-01-05
