三星將開展中國電動車市場希望 全部壓在投資比亞迪身上
根據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》的報導(dǎo)指出，15日韓國三星電子宣布，將投資中國電動車龍頭比亞迪（BYD）。雖然金額并沒有正式透露，不過市場分析其目的，除了是希望能帶動三星電子的車載半導(dǎo)體業(yè)務(wù)成長之外，更大的目的在于希望藉投資比亞迪，使得三星電子所生產(chǎn)的車載電池能獲中國政府認證，進一步拓展市場占有率。
針對三星電子宣布投資比亞迪，三星日前公告表示，兩家公司的合作，除加強純電動車用半導(dǎo)體業(yè)務(wù)之外，今后還將磋商多方面的業(yè)務(wù)合作。而對于這樣的聲明顯現(xiàn)，三星電子宣布投資比亞迪的確是為了中國電動環(huán)保車市場而來。
事實上，中國電動環(huán)保車的市場正在迅速擴大，2015年中國純電動車與插電式混合動力車（PHV）的市場銷量達到約33萬輛，增幅是上一年度的4.4倍。因此，許多車廠都想分一杯羹，包括鴻海集團也與中國騰訊、和諧汽車等合資成立電動車商，準備搶食大餅。而該年度，比亞迪的銷售則達到了5.8萬輛，2016年度則將計劃增加到12到15萬輛之譜。
就因為看到了市場成長數(shù)字，三星電子亟欲藉此來銷售其所生產(chǎn)的半導(dǎo)體和電子零部件，因此最后選擇與比亞迪合作。不過，三星投資比亞迪更重要的一個原因，則是期望三星所生產(chǎn)的車載電池能獲的中國政府的認證，進而敲開中國市場大門。
報導(dǎo)中指出，一直以來，中國政府對于電動車的補助，都僅限于通過政府認證的廠商。而每輛通過認證的電動車，補助金額可達到人民幣12萬元（車商與消費者各拿一半），使得補助后的純電動車的售價幾乎與當(dāng)前的汽油車不相上下。因此，如果沒有取得中國國家認證的電池生產(chǎn)商，雖然不禁止販賣，卻得不到中國政府的補助，對消費者的誘因立即消失，也影響銷售。
2015年，三星剛剛在中國陜西省西安建成電池工廠，準備向當(dāng)?shù)氐钠噺S商供應(yīng)車載電池。但要在洽談中取得有利地位，就需要獲得中國政府“認證企業(yè)”這一背書。此前，三星多次提出申請，但均遭到拒絕。目前，獲得認證的企業(yè)約達到60家，其中大部分為中國企業(yè)。這其中也顯示出，中國政府希望加強電動車核心零部件國產(chǎn)化的意向。
因此，三星即使在全球智能手機所使用的鋰離子電池業(yè)務(wù)中，有著最大的市占率。但是，將產(chǎn)品用于純電動車和插電式混動車的車載電池領(lǐng)域中，市場排名卻僅排在世界第6位的情況。
所以，本次希望透過向比亞迪投資的計劃，改變?nèi)窃谥袊闹械挠∠笃谕軐τ谖磥砣锹?lián)手比亞迪，在中國電動環(huán)保車市場中，電池的銷售能有所幫助之外。相對于比亞迪而言，這也是件好事。因為，比亞迪現(xiàn)階段雖然具有安全性高，但輸出功率有限的磷酸鐵鋰電池。但是，未來加入三星所擁有高輸出功率電池技術(shù)后，可為比亞迪所生產(chǎn)的電動車提供更長的續(xù)航距離，提高比亞迪產(chǎn)品的市場競爭力。
此外，德意志證券表示，三星投資比亞迪，可視為對新能源業(yè)務(wù)投下信心的一票。由于發(fā)行新股融資降低財務(wù)成本，因此德意志證券將2016年與未來兩年比亞迪的獲利預(yù)測分別調(diào)高8.2%及12.5%，收入預(yù)測則維持不變。至于目標價格，則由人民幣42.6元，上調(diào)至人民幣48.9元。
編輯：admin 最后修改時間：2018-01-05
