德州儀器推出業(yè)界領(lǐng)先的無(wú)線BMS解決方案

德州儀器宣布電動(dòng)汽車(chē)(EV)電池管理系統(tǒng)(BMS)領(lǐng)域的一項(xiàng)重大進(jìn)展——發(fā)布業(yè)界領(lǐng)先的無(wú)線BMS解決方案，該方案是首個(gè)經(jīng)獨(dú)立評(píng)估的功能安全概念，符合系統(tǒng)級(jí)功能安全合規(guī)性，達(dá)到ASIL D等級(jí)和工業(yè)應(yīng)用中的SIL3標(biāo)準(zhǔn)，可大大提高電動(dòng)汽車(chē)可靠性和效率，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)普及。

德州儀器的無(wú)線BMS解決方案可以最大限度提高電動(dòng)汽車(chē)性能、可靠性和使用壽命，通過(guò)精心管理電池的充電和其他工作特性充分利用電量，確保電池不會(huì)提前出現(xiàn)電量不足或受到損壞，減輕消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電量可能會(huì)突然耗盡的“里程焦慮”。同時(shí)，該系統(tǒng)還可解決密集的布線和用于固定線纜以及線束可能導(dǎo)致的故障，節(jié)省昂貴的維修費(fèi)用，簡(jiǎn)化維修電池的工作，使汽車(chē)制造商能夠降低其設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，減輕汽車(chē)重量，從而延長(zhǎng)行駛里程。

該方案不僅能提供更好的續(xù)航能力，還在電池全生命周期中起著重要的監(jiān)測(cè)作用。電動(dòng)汽車(chē)的電池老化后可以回收利用重新部署到數(shù)據(jù)中心的電池備用裝置，或作為能量存儲(chǔ)裝置連接太陽(yáng)能或風(fēng)能發(fā)電設(shè)施，使用無(wú)線BMS后不必在每種新場(chǎng)景下都用電線將電池連接起來(lái)。與有線連接相比，德州儀器通過(guò)CC2662R-Q1無(wú)線MCU實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的無(wú)線協(xié)議，可以提供業(yè)界出色的網(wǎng)絡(luò)可用性(超過(guò)99.999%)和300ms的網(wǎng)絡(luò)重啟更大可用性。

德州儀器的無(wú)線BMS解決方案憑借出色的性能和安全性獲得眾多汽車(chē)制造商青睞，目前許多汽車(chē)制造商正計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)將無(wú)線BMS解決方案整合到其量產(chǎn)汽車(chē)中，并以最快速度在下一代汽車(chē)中采用該項(xiàng)新技術(shù)，這在一定程度上加快了電動(dòng)汽車(chē)的普及。

編輯：ls  最后修改時(shí)間：2023-03-27